Per risolvere il tuo problema ci sono diverse possibilità la prima è di aumentare la corrente erogata dall’inverter allo spunto. Per compensare le scarse prestazioni di coppia del motore alle basse frequenze, è possibile applicare una compensazione aumentando la tensione di uscita del VFD. Impostare il P04.01 al 10.0%, lasciando invariato il P04.02.
- P04.01 Torque boost of motor 1. Imposta il livello di torque boost come percentuale della tensione massima di uscita.
- P04.02 Motor 1 torque boost cut-off. Definisce la frequenza di taglio del torque boost, espressa come percentuale della frequenza nominale del motore.
Se il primo intervento non ha risolto, può essere che durante una accelerazione rapida, se il carico è troppo elevato, il motore non riesce a seguire l’aumento della frequenza di uscita del VFD. Di conseguenza, la corrente aumenta e l’inverter può andare in errore per sovracorrente. Riportare P04.01 al valore di default 0.0% ed impostare il parametro P11.05 a 0.0.
- P11.05 Current-limit selection. Impostazione limite di corrente durante l’accelerazione.
Ultima operazione possibile modificare il funzionamento dell’inveter da gravoso (Standard) a pompa. Il funzionamento gravoso (G type) è indicato per applicazioni che richiedono coppia costante su tutto il range di velocità. Il funzionamento pompa (P type) è indicato per carichi con coppia quadratica, dove la coppia cresce con il quadrato della velocità. Riportare i parametri precedenti a default ed impostare P00.17 a 1.
Attenzione, modificando il valore di questo parametro è possibile che vengano modificati automaticamente anche i parametri di definizione motore. Dopo averlo impostato verificare che i dati motore corrispondano.
- P00.17 VFD type, Impostazione tipo di funzionamento inverter.
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